দেশের প্রথম পাতাল মেট্রোরেল এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পের প্রাথমিক বাজেট ধরা হয়েছিল ৪৯,৫১৬ কোটি টাকা। নতুন প্রাক্কলনে তা বেড়ে ৫৯,৫৪৫ কোটি টাকা হয়েছে। অর্থাৎ প্রায় ১০ হাজার কোটি টাকা বেড়েছে, এবং প্রকল্প দপ্তর জানিয়েছে, ভবিষ্যতে এই ব্যয় আরও বাড়তে পারে।
রোববার (১৭ আগস্ট) ঢাকা ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টের পরিচালক মো. আবুল কাসেম ভূঁঞা এক বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানিয়েছেন।
বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, মূল ডিপিপিতে (উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব) পিএ খাতের ব্যয় ধরা হয়েছিল ৩৯,৪৫০ কোটি টাকা। তবে হালনাগাদ হিসাবে এটি ৭৫,৬৪৯ কোটি টাকার কাছাকাছি পৌঁছাতে পারে। সব প্যাকেজের দরপত্র প্রক্রিয়া শেষ না হওয়ায় এখনো ডিপিপি সংশোধনের প্রস্তাব পাঠানো হয়নি।
ব্যয় বৃদ্ধির কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে: ২০১৯-২৪ সালের মধ্যে ডলারের বিনিময় হারের ৪২ শতাংশ বৃদ্ধি, রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ, বৈশ্বিক মূল্যস্ফীতি, নির্মাণ সামগ্রীর দাম ও শ্রমিক মজুরি বৃদ্ধি। এ ছাড়া অংশীজনদের অনুরোধে পাতাল স্টেশনের নকশা একাধিকবার পরিবর্তন করতে হয়েছে।
প্রকল্পের ১২টি প্যাকেজের মধ্যে এখন পর্যন্ত ৮টির দরপত্র জমা পড়েছে, যার মধ্যে একটির কাজ প্রায় শেষ।
সর্বনিম্ন দরদাতা হিসেবে নির্বাচিত হয়েছে চারটি জাপানি, দুটি চীনা ও দুটি ভারতীয় প্রতিষ্ঠান। তিনটি প্যাকেজে বিদেশি প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে বাংলাদেশি কন্ট্রাক্টর সহযোগী হিসেবে যুক্ত রয়েছে। তবে মোট প্রস্তাবিত দর ডিপিপিতে ধরা অনুমানের তুলনায় অনেক বেশি।
রাজধানীতে ৩১.২৪১ কিলোমিটার দীর্ঘ পাতাল ও উড়াল রুটে নির্মাণ হচ্ছে এমআরটি লাইন-১। ডিপো এলাকার উন্নয়নকাজ শেষ হলেও অন্য ১১টি প্যাকেজের ক্রয়প্রক্রিয়া এখনো চলমান। প্রকল্পের কাজ ২০২৬ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত শেষ করার লক্ষ্য রয়েছে।
