ক্রমেই উত্তেজনা বাড়ছে প্রশান্ত মহাসাগরে। উচ্চ তীব্রতার যুদ্ধের প্রস্তুতি নিচ্ছে তাইওয়ান, ফিলিপাইন। এই তালিকায় বাদ যায়নি বিশ্বের চর্তুথতম অর্থনৈতিক দেশ জাপান। হিরোশিমা ও নাগাসাকিতে আমেরিকার পারমাণবিক বোমা ফেলার পর থেকেই ‘শান্তি’ নীতি অবলম্বন করে টোকিও।
তবে প্রতিবেশী চীনের আগ্রাসী মনোভাবে গত শতকের পর থেকেই আত্মরক্ষার পথে হাঁটতে থাকে জাপান। সম্ভাব্য হুমকি মোকাবেলায় সমরাস্ত্র ও সামরিক বহর বৃদ্ধিতেও মনোনিবেশ করে।
এর ধারবাহিকতায় জাপানের আকাশ প্রতিরক্ষা বাহিনীর বহরে যুক্ত হলো এফ-৩৫বি যুদ্ধবিমান। ৪২টি যুদ্ধবিমান অর্ডার করা হলেও যথেষ্ট দেরিতে প্রথমবাবের মতো ন্যুতাবারু বিমান ঘাঁটিতে পৌঁছেছে তিনটি। এর কার্যক্রম একটি নতুন প্রতিষ্ঠিত অস্থায়ী স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালিত হবে। প্রথম তিনটি এফ-৩৫বি যুদ্ধবিমান জাপান বিমানের নৌবহর আরও সম্প্রসারিত না হওয়া পর্যন্ত পাইলট প্রশিক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রস্তুতির জন্য ব্যবহৃত হবে।
শুক্রবার (৮ আগস্ট) মিলিটারি ওয়াচ ম্যাগাজিন জানায়, দুটি পূর্ণাঙ্গ স্কোয়াড্রন এই সুবিধায় অবস্থান করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর মধ্যে প্রথমটি ৩০৫তম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার স্কোয়াড্রন, যা এফ-১৫সি/ডি থেকে এফ-৩৫বি-তে রূপান্তরিত হবে, এবং দ্বিতীয়টি সম্পূর্ণ নতুন স্কোয়াড্রন হবে। যুক্তরাজ্যের পরে জাপান এফ-৩৫বি’র জন্য দ্বিতীয় বৃহত্তম বিদেশি ক্লায়েন্ট। জাপান ৪২টি যুদ্ধবিমান অর্ডার করেছে।
এফ-৩৫বি জাপানের পূর্বে কেনা করা এফ-৩৫এ থেকে আলাদা। কারণ এর অনন্য সংক্ষিপ্ত টেকঅফ এবং উল্লম্ব (এসটিওভিএল) অবতরণ ক্ষমতা রয়েছে, যা বিমানগুলোকে সংক্ষিপ্ত বা অস্থায়ী রানওয়ে থেকে পরিচালনা করার বাড়তি সুবিধা দেয়। ফলে পূর্ব চীনের বিতর্কিত দ্বীপগুলোতে এসব যুদ্ধবিমানের কার্যক্ষমতা যথেষ্ট বলেই ধরা হচ্ছে। যদিও বিতর্কিত অনেক দ্বীপেই চীন সামরিক উপস্থিতি বজায় রাখে।
সংক্ষিপ্ত টেকঅফ এবং উল্লম্ব অবতরণ ক্ষমতা থাকলেও এফ-৩৫এ-এর তুলনায় এফ-৩৫বি প্রায় ৫০ শতাংশ বেশি ব্যয়বহুল এবং এর ক্ষমতাও উল্লেখযোগ্য দুর্বল। এফ-৩৫বি-এর অস্ত্রের বে অনেক ছোট, যা এটি ছোট বোমা বহন করতে বা ৩৩ শতাংশ কম আকাশ থেকে আকাশে নিক্ষেপ করার ক্ষমতা রাখে। এর অর্থ এটি এফ-৩৫এ-এর জন্য ডিজাইন করা অনেক ধরণের ক্ষেপণাস্ত্রের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। বিমানটি অনেক কম চালচলনযোগ্য, ২১ শতকের যেকোনো ফাইটার ক্লাসের সবচেয়ে খারাপ ফ্লাইট পারফরম্যান্সসহ, এবং নকশার ত্রুটির কারণে ক্ষতির ঝুঁকি ছাড়াই সুপারসোনিকভাবে উড়তে পারে না।
এফ-৩৫বি জাপানের আকাশ প্রতিরক্ষ বাহিনী এবং সামুদ্রিক প্রতিরক্ষা বাহিনী দ্বারা যৌথভাবে পরিচালিত হবে। ঠিক যেমনটি ব্রিটিশ রয়েল এয়ার ফোর্স এবং রয়েল নেভি দ্বারা করা হয়, তাদের জন্য বিশেষভাবে নির্মিত দুটি ২৭ হাজার টনের ইজুমো ক্লাস ক্যারিয়ার এবং সেইসঙ্গে ফরোয়ার্ড এয়ারবেস থেকে যুদ্ধবিমান মোতায়েন করা হবে।
ক্যারিয়ারগুলোর একটিতে প্রথম অবতরণ ঘটে ২০২৪ সালের অক্টোবরে, যদিও একটি মার্কিন মেরিন কর্পস এফ-৩৫বি ব্যবহার করে কারণ জাপানের নিজস্ব বিমান এখনও সরবরাহ করা হয়নি। এফ-৩৫বি-এর এসটিওভিএল ক্ষমতা দ্বারা প্রদত্ত নমনীয়তা মূল্যবান কারণ গুরুত্বপূর্ণ ফরোয়ার্ড অবস্থানগুলিতে সীমিত সংখ্যক বিমানঘাঁটি রয়েছে এবং একটি বড় সংঘাতের প্রাথমিক পর্যায়ে বিমানঘাঁটি ধ্বংস হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
উন্নত স্টিলথ ক্ষমতা এবং এভিওনিক্স সত্ত্বেও, প্রশান্ত মহাসাগরে উচ্চ তীব্রতার যুদ্ধের জন্য এফ-৩৫বি-এর কার্যকারিতা প্রশ্নবিদ্ধ রয়ে গেছে, কারণ এমনকি অনেক বেশি সক্ষম এফ-৩৫এ ফাইটারগুলোকেও একই রকম অত্যাধুনিক কিন্তু অনেক ভারী চীনা জে-২০ পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটারদের মোকাবেলা করতে কঠিন চাপের মুখে পড়তে হচ্ছে, চীন ২০৩০ সালের দিকে ষষ্ঠ প্রজন্মের ফাইটারগুলোকে পরিষেবায় আনা শুরু করতে চলেছে। ফলে এফ-৩৫-এর আরও বেশি সক্ষম রূপগুলো খুব বড় অসুবিধার মধ্যে পড়বে।
এফ-৩৫-এর নির্মাতা প্রতিষ্ঠান লকহিড মার্টিনের স্টক মূল্য হ্রাস এবং মার্কিন বিমান বাহিনীর নিজস্ব এফ-৩৫-এর অর্ডারে গভীর হ্রাস উভয়ের ক্ষেত্রেই এটি একটি প্রধান কারণ হিসাবে বিবেচিত হয়। জাপানের অর্ডার করা সমস্ত এফ-৩৫ সরবরাহের আগেই চীনা ষষ্ঠ প্রজন্মের ফাইটারগুলো কার্যকর হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
সর্বশেষ খবর পেতে রুপালী বাংলাদেশের গুগল নিউজ চ্যানেল ফলো করুন
আপনার ফেসবুক প্রোফাইল থেকে মতামত লিখুন